Motorrad einwintern: die komplette Checkliste für die Winterpause

Wer im Herbst 45 Minuten investiert, spart im Frühjahr Reparaturen, Ärger und viel Geld. Falsch eingewintert bedeutet: leere Batterie, blockierte Vergaser, Standplatten, verharzte Bremskolben. Diese Checkliste bringt dein Motorrad ohne Schaden durch 4–5 Monate Stillstand.

Vorbereitung: 1 Tag vor dem Einwintern

Alles waschen — Salz-, Insekten- und Straßenreste greifen Lack und Alu über den Winter an.
Nach der Wäsche eine letzte kurze Runde fahren, um alle Wasserreste zu verdampfen.
Motor gut warmfahren (mind. 20 km).

1. Kraftstoff behandeln

Ethanol im Benzin zieht Wasser und entmischt sich nach 6–10 Wochen. Zwei Optionen:

Tank randvoll füllen und Kraftstoffstabilisator dazu (Liqui Moly, Motorex, ca. 6–15 EUR/CHF). Randvoll verhindert Kondenswasser am Tankdach. Stabilisator verhindert Alterung. Anschliessend 10 Minuten laufen lassen, damit die Mischung in Vergaser oder Einspritzanlage gelangt.
Vergasermaschinen (bis ca. 2005): zusätzlich Schwimmerkammern entleeren, sonst kleben Düsen im Frühjahr.

2. Ölwechsel machen

Kontraintuitiv, aber Pflicht: frisches Öl VOR dem Einwintern einfüllen. Altöl enthält Säuren und Kondenswasser, die über den Winter Lager, Wellen und Zylinderwände angreifen. Filter mit erneuern.

Kosten in Eigenregie: 40–70 EUR/CHF. In der Werkstatt zwischen 90–170 EUR bzw. 140–260 CHF.

3. Kette pflegen

Kette reinigen, trocknen, grosszügig mit Kettenspray oder Kettenwachs versiegeln.
Rad einmal durchdrehen, dann Motorrad stehen lassen. Das schmierige Kettenbild darfst du bis zum Frühjahr ignorieren.

4. Batterie richtig lagern

Zwei Wege:

Ausbauen und trocken bei 10–20 °C lagern, alle 6 Wochen mit passendem Ladegerät (max. 1/10 der Ah-Zahl) auf 100 % laden.
Eingebaut lassen und Erhaltungsladegerät anschliessen (CTEK MXS 5.0, Optimate, Fritec: 60–120 EUR/CHF). Voll automatisch, ideal auch für AGM- und Lithium-Batterien — Ladegerät muss motorcycle mode bzw. den passenden Typ können.

Nie einfach abklemmen und liegen lassen — tiefentladene Batterien sterben nach 4 Monaten.

5. Reifen vor Standplatten schützen

Standplatten entstehen durch Druck an einer Stelle über Wochen. Massnahmen:

Luftdruck um 0,3 bar erhöhen (nicht senken!)
Am besten Motorrad aufbocken, sodass beide Räder frei hängen
Alternativ alle 4 Wochen kurz das Rad drehen (10 cm reicht)
Reifen dürfen den Boden berühren, sollten aber nicht kalt-warm-kalt zyklieren — Standplatz nicht direkt auf kaltem Beton, sondern auf Teppichrest oder Holzplatte

6. Standplatz wählen

Optimal:

Trocken, unbeheizt, konstant kühl (5–15 °C)
Nicht in beheizten Hobbyräumen mit Temperaturschwankungen — Kondenswasser im Motor
Nicht direkt neben Kartoffelkiste oder Wäsche — Feuchtigkeit
Falls Carport: mit atmungsaktivem Cover (nicht die dichte Plastikplane, sonst gammelt es unten)

7. Bremsen und Kupplung

Bremsscheiben mit dünnem Ölfilm einreiben (WD-40 oder Silikonspray, sparsam) — verhindert Flugrost auf den Scheiben. Vor der ersten Fahrt gründlich abwischen und 2–3 mal langsam anbremsen.
Kupplungshebel-Enden mit Öl benetzen.
Nicht die Handbremse mit einem Gummiband ziehen — Bremsbelagabdruck auf der Scheibe.

8. Zusatzarbeiten für lange Pausen (>4 Monate)

Zündkerzen ausdrehen, in jeden Zylinder 5 ml Motoröl geben, per Anlasser 3 s durchdrehen, Kerzen wieder rein → Zylinderwände geschützt
Auspuffendtopf mit Lappen verstopfen (Erinnerungszettel!) — verhindert Mäuse
Luftfilter-Einlass ebenfalls verschliessen

Was du NICHT tun solltest

Motor alle 4 Wochen warmlaufen lassen — verschlimmert alles: kein Öldruck an allen Lagern, Kondenswasser im Auspuff. Entweder richtig fahren (30 km) oder gar nicht.
Vollbetankt in beheizte Halle stellen ohne Belüftung — Explosionsgefahr durch Benzindämpfe.
Kette mit WD-40 einsprühen und stehen lassen — schmiert nicht, wäscht Restfett aus.

Frühjahrs-Kurzcheck vor der ersten Fahrt

Ölstand
Reifenluftdruck
Bremsflüssigkeit (Stand + Alter)
Beleuchtung, Blinker, Hupe
Kettenspannung und Schmierfilm
Batteriespannung (>12,4 V ohne Last)
2–3 vorsichtige Bremsungen aus 30 km/h vor der ersten Kurve

Häufige Fragen

Was, wenn ich das Motorrad im Winter fahren möchte?

Dann Winterreifen (M+S mit Motorrad-Zulassung) und Streusalzschutz: nach jeder Fahrt Unterboden abspülen, Kette nachschmieren, Alu-Teile mit Wachsspray behandeln. Salz macht in 4 Wochen sichtbaren Schaden.

Reicht ein günstiges Wintercover für 20 EUR/CHF?

Für draussen: nein — reisst im Wind und drückt Kondenswasser nach unten. Für innen: ausreichend, wenn atmungsaktiv.

Warum soll die Batterie nicht bei Frost gelagert werden?

Voll geladen übersteht Blei-Säure Frost problemlos; entladen friert die Batterie ab -10 °C ein und zerplatzt oft die Zellwand.

Kann ich das Öl im Frühjahr wechseln statt jetzt?

Kannst du — aber die aggressiven Verbrennungsrückstände greifen über den Winter alle Lager an. Ölwechsel im Herbst ist deutlich besser.

Was kostet Einwintern in der Werkstatt komplett?

Als Paket (Winter-Check) meist 120–220 EUR / 180–320 CHF, oft inkl. Ölwechsel, Batterie-Check, Frostschutzkontrolle und Reifencheck.